La presencia de fuegos artificiales durante la aproximación final al Aeropuerto Internacional Mundo Maya obligó a la tripulación de una aeronave de Avianca a interrumpir el aterrizaje. El avión recuperó altura, volvió al circuito y aterrizó de forma segura en un segundo intento. La DGAC advierte que la pirotecnia cerca de los corredores aéreos representa un grave riesgo para la aviación.
PETÉN, GUATEMALA.— Las imágenes fueron captadas desde tierra durante la noche del 14 de septiembre, en medio de las celebraciones por la Independencia de Guatemala. Una aeronave de Avianca se aproximaba al Aeropuerto Internacional Mundo Maya cuando la presencia de fuegos pirotécnicos en su ruta de aproximación final llevó a la tripulación a interrumpir el procedimiento de aterrizaje.
Los videos obtenidos permiten observar al avión a baja altura mientras en el área se desarrolla actividad pirotécnica. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmó posteriormente el incidente y explicó que, al detectar los fuegos artificiales, la tripulación activó un procedimiento preventivo de seguridad.
LOS PILOTOS DECIDIERON NO CONTINUAR
La maniobra ejecutada se conoce en aviación como aproximación frustrada o go-around. Significa que una tripulación decide no completar el aterrizaje, aumenta nuevamente la potencia de los motores, recupera altura y se prepara para realizar otra aproximación.
No se trata, por sí misma, de una situación de pérdida de control ni significa necesariamente que haya existido una emergencia a bordo. Es un procedimiento normal de seguridad cuando las condiciones observadas por los pilotos hacen inconveniente continuar hacia la pista.
En Petén, sin embargo, resulta particularmente relevante qué provocó la decisión.
Según la DGAC, fueron los fuegos pirotécnicos detectados en la trayectoria de aproximación final.
La aeronave se reincorporó al circuito y posteriormente realizó un segundo intento. Esta vez, aterrizó de manera segura y sin incidentes.
VIDEO DISPONIBLE:
https://youtube.com/shorts/_UxwDubpAhM?feature=share
EL RIESGO ESTABA EN TIERRA
El episodio abre una discusión que trasciende lo ocurrido con este vuelo de Avianca.
Una aeronave durante la aproximación final se encuentra configurada para aterrizar, opera a baja altura y sus pilotos concentran su atención en la pista, los instrumentos, la velocidad, la trayectoria y las condiciones que rodean al aeropuerto.
Introducir inesperadamente fuegos artificiales en ese entorno supone un riesgo externo que no forma parte de una operación aérea normal.
La DGAC advirtió que la utilización de pirotecnia en las cercanías de las rutas de aproximación y despegue puede reducir la visibilidad de los pilotos, provocar daños a una aeronave u obligar a efectuar maniobras evasivas de emergencia.
Por ello, la autoridad hizo un llamado a evitar el lanzamiento de fuegos artificiales en las zonas próximas a corredores aéreos.
LAS FIESTAS PATRIAS Y LA SEGURIDAD AÉREA
El momento tampoco es un dato menor.
El incidente ocurrió durante las celebraciones del 14 de septiembre, horas antes de la conmemoración del aniversario 205 de la Independencia de Guatemala, una jornada en la que tradicionalmente aumenta el uso de pirotecnia.
Lo ocurrido en Mundo Maya demuestra que una actividad desarrollada desde tierra puede adquirir una dimensión completamente diferente cuando coincide con una ruta utilizada por aeronaves comerciales.
Esta vez funcionaron las barreras de seguridad: la tripulación identificó una condición que consideró riesgosa, interrumpió la aproximación y volvió a intentarlo posteriormente.
No hubo accidente.
No hubo personas heridas.
La aeronave aterrizó con seguridad.
Pero precisamente por ello el episodio constituye una advertencia: la seguridad aérea también depende de lo que ocurre fuera de los aeropuertos.
LAS IMÁGENES DEJAN UNA PREGUNTA
Los videos registrados desde Petén permiten dimensionar visualmente una situación que, descrita únicamente como una “aproximación frustrada”, podría parecer rutinaria.
No lo fue la causa que la originó.
Ahora corresponde determinar si lo ocurrido provocará medidas adicionales alrededor de los corredores de aproximación del Aeropuerto Internacional Mundo Maya y qué mecanismos existen para prevenir episodios similares durante celebraciones con utilización masiva de pirotecnia.
La noche del 14 de septiembre, los pilotos tuvieron una alternativa prevista precisamente para situaciones en las que continuar el aterrizaje deja de ser la mejor opción:
No aterrizar.
Recuperaron altura, volvieron al circuito y lo intentaron nuevamente.
Esta vez terminó únicamente como una maniobra preventiva.
La advertencia, sin embargo, quedó en el cielo de Petén.
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